El 787 Dreamliner de Boeing Co ha vuelto al mercado mundial de aviones en un momento en el que la demanda por aviones de fuselaje ancho crece tras una prolongada caída.
El fabricante de aviones estadounidense entregó su primer Dreamliner desde mayo de 2021, en un hito importante para la compañía tras los problemas de producción de su avión de fuselaje ancho.
Boeing debe ahora pasar por minuciosos controles regulatorios para conseguir la entrega de más 787, al tiempo que va reduciendo un volumen acumulado de unos 120 aviones almacenados fuera de sus plantas.
Los analistas, sin embargo, afirman que cada vez se habla más de la demanda de este tipo de aviones tras años de exceso en el mercado.
Desde Asia Oriental hasta el Golfo, varias aerolíneas están renovando sus flotas de aviones de fuselaje ancho.
Arabia Saudita está discutiendo un pedido potencialmente importante de aviones de fuselaje ancho, según tres fuentes del sector, aunque las conversaciones han fluctuado durante varios años sin que se anuncie un acuerdo y el momento de tomar una decisión puede estar algo lejos.
Sin embargo, dado que Riad está invirtiendo en el turismo y la aviación como parte de su plan Visión 2030 para diversificar la economía, una persona que sigue el asunto predijo que se tomaría una decisión «más pronto que tarde», con los Boeing 787 y 777X como posibles candidatos.
La compañía aérea taiwanesa China Airlines está sopesando las opciones para renovar una flota de 22 aviones Airbus A330 en una competencia entre el 787 y el Airbus A330neo.
Malaysia Airlines está a punto de anunciar el lunes un acuerdo para adquirir 20 aviones de fuselaje ancho A330neo, de los que alrededor de la mitad se comprarían directamente a Airbus.
«Creo firmemente que cuando las fronteras se reabran por completo, veremos el mismo repunte en los viajes internacionales que vimos en los mercados nacionales», dijo el jueves Aengus Kelly, director ejecutivo de AerCap, la mayor empresa de leasing del mundo.
«Dado el nivel de consulta y demanda que estamos viendo de aviones de fuselaje ancho, está claro que las aerolíneas también están convencidas de ello».
El tráfico internacional se ha acelerado desde principios de año, aunque la Asociación Internacional de Transporte Aéreo afirma que tiene un largo camino por recorrer antes de recuperar los niveles anteriores a la pandemia.