En un reordenamiento de poder en la industria aeroespacial global, la familia Airbus A320 está a punto de superar a la familia Boeing 737 como la aeronave comercial con mayor número de entregas de todos los tiempos. Este evento, que se espaera para las próximas semanas, pondrá fin a un dominio que el fabricante estadounidense mantuvo durante casi cuatro décadas y subraya el ascenso sostenido de Airbus en el mercado de pasillo único.
Según datos de la consultora Cirium, la brecha entre los dos programas se redujo a tan solo 20 unidades a principios de agosto de 2025. Las cifras acumuladas registraban 12.175 entregas para la familia 737 frente a 12.155 para la familia A320. Considerando el ritmo actual de producción, donde Airbus consistentemente supera a Boeing, el traspaso del récord es inminente.
Este cambio es el resultado de una estrategia a largo plazo y de la innovación introducida por Airbus desde el lanzamiento del A320 en la década de 1980. El avión fue pionero en el uso de tecnología fly-by-wire digital y mandos de control laterales (side-sticks), características que en su momento representaron una apuesta audaz frente a los sistemas tradicionales del 737.
¿Por qué el A320 supera ahora al 737?
Airbus mantiene una cadencia de entregas superior en su línea A320neo, mientras Boeing enfrenta desafíos para estabilizar y aumentar la producción del 737 MAX.
Además, el fabricante europeo posee una cartera de pedidos (backlog) más grande para su familia de pasillo único, lo que asegura un flujo constante de entregas futuras.
La introducción de la variante NEO (New Engine Option) revitalizó el programa A320, ofreciendo mejoras de eficiencia que capturaron una porción mayor del mercado.
Aunque el programa A320 ya sobrepasaba al 737 en pedidos totales desde 2019 y en entregas anuales desde principios de los 2000, el récord de entregas acumuladas era el último gran bastión de Boeing en este segmento. La situación actual refleja también las dificultades que atraviesa el constructor norteamericano, quien, según informes de WION, no estableció una meta de entregas para 2025, centrándose en cambio en estabilizar su cadena de suministro y sus procesos de fabricación. Por el contrario, Airbus apunta a entregar 820 aeronaves en 2025.
Ambos modelos, el A320 y el 737, constituyen casi la mitad de la flota mundial de aviones de pasajeros en servicio, demostrando su centralidad en la aviación moderna.
Mirando hacia el futuro, Airbus no se detiene. El propio CEO de la compañía, Guillaume Faury, ya piensa en el relevo generacional. Durante el Salón Aeronáutico de París, Faury afirmó que trabajan para lanzar un sucesor del A320 hacia finales de esta década, con una entrada en servicio proyectada para mediados de la década de 2030.
Fuente: Aviacionline
